一、碳硫分析儀的氣路檢漏與檢修
1.碳硫分析儀的氣路檢漏
儀器氣路檢漏分為系統(tǒng)檢漏與分段檢漏兩種方式。系統(tǒng)檢漏:從載氣入口的SV6至尾部的 SV8電磁閥 (見圖1)，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，SV6與 SV8封閉內(nèi)部與外部的連接，在 1min內(nèi)氣體泄漏量不超過規(guī)定數(shù)值即為通過。分段檢漏:包括試劑部位、氣標部位、 爐頭部位和檢測池部位氣路的檢漏。氣路充氣階段與系統(tǒng)檢漏相同，載氣在氣路中充氣超過外界大氣壓并達到159.9868kPa(1200mmHg)后，各段調(diào)整壓力后，試劑部位從 SV6、SV2、SV3、SV4、SV5間，氣標部位從 SV5至 SV7間 ，爐頭部位從 SV7至 SV3、SV2、SV1間，檢測池部位從 SV1、SV4至 SV8間分別封閉與外界的氣路連通，在 1min內(nèi)氣體泄漏量不超過規(guī)定數(shù)值即為通過。
2.碳硫分析儀的氣路檢修
在實際操作中應(yīng)以系統(tǒng)檢漏為主，查找漏氣點時再與分段檢漏相結(jié)合，判定漏氣部位。有時會遇到分段漏氣檢查失敗，而系統(tǒng)檢漏正常通過的情況。這時應(yīng)判斷泄漏會出現(xiàn)以下兩種情況:一是儀器內(nèi)部確實有泄漏部位，因入口載氣控制閥未能全部切斷進入氣體，使氣壓產(chǎn)生在部分路段的過壓量與在其他路段的泄漏量相累加造成的現(xiàn)象，此時需找出相應(yīng)的泄漏點進行處理；或是氣路分段之間控制閥未能全部關(guān)閉，各段氣路間氣體流動造成的，此時雖然有部分氣路電磁閥封閉不嚴，但不影響氣路的整體密閉性，儀器仍可繼續(xù)使用。若系統(tǒng)檢漏與分段檢漏都會出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，此時必須找出泄漏點加以處理。
二、檢修實例
故障現(xiàn)象:儀器在漏氣檢查中無法通過，無論系統(tǒng)檢漏或分段漏氣檢查都無法將氣路充壓至159.9868kPa(1200mmHg)，系統(tǒng)提示為加壓失敗。
分析與處理:首先打開系統(tǒng)軟件中的診斷菜單的環(huán)境監(jiān)測界面，發(fā)現(xiàn)各檢測參數(shù)均正常。根據(jù)現(xiàn)象判斷，儀器的分析氣路始終無法充壓至159.9868kPa(1200mmHg)是由于內(nèi)部有大量氣體泄漏所致。一般情況下，高頻爐部分及試劑容易出現(xiàn)問題。檢查試劑不存在板結(jié)，金屬過濾網(wǎng)也是剛換的，接著可利用載氣系統(tǒng)各電磁閥及壓力指示判斷故障點。檢測發(fā)現(xiàn)上端氣流壓力和下端氣流壓力出現(xiàn)故障，此時的重點檢查部位放在爐頭。拆卸爐頭，清掃爐頭灰塵并用無水乙醇清洗各金屬部件，對各部分O環(huán)涂抹硅脂，詳細檢查分析氣路中的SV7、SV3、SV2、SV1氣接頭是否擰緊，重新安裝連接氣路檢查，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏氣檢查失敗，但較前一次氣體泄漏量大大減?。贿M行分段漏氣檢查時發(fā)現(xiàn)試劑部位、氣標部位和檢測池部位漏氣檢測通過，而爐頭部位由于氣體泄漏量超過規(guī)定數(shù)值導(dǎo)致檢測失敗。由于氣缸的上下運動，使得連接氣缸和清掃裝置中間604-272(ASSY CAP)部件里的O型密封圈，常與機殼摩擦引起破損導(dǎo)致漏氣；根據(jù)經(jīng)驗首先對它進行檢查，重新打開爐頭和清掃裝置，更換新的密封圈后故障消除，漏氣檢測通過，儀器恢復(fù)正常。
這個密封圈可根據(jù)儀器的使用頻率進行定期檢修、更換部件，以減少儀器分析氣路發(fā)生故障的幾率。
總結(jié)分析:這是個典型載氣系統(tǒng)故障檢查實例，可運用于載氣系統(tǒng)各段檢查。這個故障點是因為要維護爐頭時各密封圈涂擦密封硅脂，涂擦多了以后，密封硅脂粘灰會堵塞氣路，所以在維護爐頭時密封圈涂擦密封硅脂要適量，除了通氧槍還要保持爐頭各氣路通暢。
三、結(jié)束語
對進口儀器的維護維修技術(shù)消化、吸收、掌握是一個學(xué)習(xí)和漸進完善的過程，如果做好日常及定期的維護，該類儀器的故障率還是非常低的。本文對CS-600高頻紅外碳硫儀的典型故障檢修進行了分析與總結(jié)，其維修思路與方法適用于其他該類進口大型儀器的故障檢修。
本文刊發(fā)于《中國計量》雜志2020年第1期
作者：西北有色金屬研究院材料分析中心 鄭偉 梁清華 魏宏楠 王寬
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