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汽車衡應(yīng)用中的維護、校驗

發(fā)布時間:2008-05-06 作者:劉艷霞 來源:www.jlbjb.com 瀏覽:1910

寧夏大元煉化有限責(zé)任公司儀表車間  劉艷霞

  汽車衡在使用過程中的維護量不是很大,主要有以下方面:1.機械臺面是否卡住;2.限位是否頂?。?.傳感器是否傾斜;4.接線盒的接線是否松動;5.稱重儀表、計算機、顯示器、鍵盤的連接線是否牢固;6.誤操作,使皮重或毛重丟失。

  只要勤于檢查,及時發(fā)現(xiàn)、解決,衡器的稱重系統(tǒng)會處于一個良好的狀態(tài),其準確性是完全可靠的。

  汽車衡在使用中工作量最大、最繁重的是校驗。一方面,是調(diào)整機械臺面的水平,有四個傳感器的,得調(diào)四角,有六個傳感器的,得調(diào)六角。由于各方面的原因,機械臺面都或多或少有些變形,使用的時間越長,變形越嚴重,造成傳感器的受力不一致,只靠電位器的補償是補償不過來的。因此應(yīng)先調(diào)整傳感器的高度,在差值(20~30)kg范圍內(nèi),再用電位器補償,調(diào)到基本一致。這個過程是一個反復(fù)的過程。由于機械臺面的變形,調(diào)一個角,可能影響2個角,甚至3個角。只有反復(fù)試驗。另一方面,汽車衡一般是30t、50t。校驗用砝碼一般是量程的1/5或1/6,即是(5~10)t。這(5~10)t砝碼搬上搬下,需要大量的人力,往往要搬幾十次,勞動強度可想而知。對衡器生產(chǎn)廠家而言,衡器的改進方向,是否能夠突破目前的校驗方式?對檢定部門而言,校驗用的砝碼是否能改用大砝碼?如1t、2t砝碼等,采用車推或機械吊作業(yè),這樣可以省時省力。否則,這種校驗不能隨時進行,衡器的準確度很難保證。就目前的稱重系統(tǒng),線性偏離很常見,要不斷地校正來保證準確度,特別對于大批量過衡的用戶,一年的檢定周期,無論如何,準確度是保證不了的,這如何保證計量信得過?這是今后應(yīng)該解決的一個實際問題。


 

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