北京時(shí)間2019年6月5日上午今天12時(shí)06分，我國(guó)在黃海某海域從海上發(fā)射平臺(tái)，運(yùn)用“長(zhǎng)征11—WEY”運(yùn)載火箭將七顆衛(wèi)星同時(shí)發(fā)射升空，隨后，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定的600公里高度圓軌道，我國(guó)首次海上火箭發(fā)射取得圓滿成功，中國(guó)航天再度填補(bǔ)了一項(xiàng)技術(shù)空白，收獲火箭發(fā)射新技能！

擔(dān)當(dāng)此次海上發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征11火箭是中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭家族中唯一一款固體運(yùn)載火箭，由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司抓總研制?；鸺痫w推力120噸，可將500公斤有效載荷輕松送入500公里太陽同步軌道。長(zhǎng)征11運(yùn)載火箭最大的亮點(diǎn)就是具備快速響應(yīng)，無依托發(fā)射能力，能夠在極短的時(shí)間之內(nèi)，在不預(yù)設(shè)發(fā)射場(chǎng)地的情況下，擇機(jī)選擇公路或是小場(chǎng)坪進(jìn)行發(fā)射。天下武功無堅(jiān)不破，唯快不破，長(zhǎng)征11的這種“快打“能力使其一躍成為世界上發(fā)射準(zhǔn)備周期最短的運(yùn)載火箭之一。

此次長(zhǎng)征11運(yùn)載火箭別出心裁采用的海上發(fā)射模式，是火箭陸上發(fā)射場(chǎng)發(fā)射、特種大型飛機(jī)平臺(tái)空中發(fā)射之外，又一種新穎且高效的發(fā)射方式。據(jù)有關(guān)專家介紹，通常認(rèn)為，運(yùn)載火箭海上發(fā)射具有以下二個(gè)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

第一，運(yùn)載火箭海上發(fā)射更加靈活經(jīng)濟(jì)。運(yùn)用海上平臺(tái)發(fā)射火箭，能夠?qū)⑦\(yùn)載火箭的發(fā)射場(chǎng)靈活地“搬運(yùn)“到低緯度的赤道地區(qū)附近，最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)的速度（地球在赤道上擁有最大的自轉(zhuǎn)線速度，約為465.1米/秒），將火箭自身的速度與地球自轉(zhuǎn)的速度疊加在一起，從而節(jié)省火箭燃料的消耗量，進(jìn)一步提高了火箭的運(yùn)載能力。同樣一枚火箭，如果放在赤道附近發(fā)射，就會(huì)比放在其他緯度地區(qū)發(fā)射擁有更強(qiáng)的運(yùn)載能力，所以在赤道附近，長(zhǎng)征“快遞”能夠運(yùn)送的“貨物”更多，折算下來，單個(gè)“貨物”的“物流成本”就會(huì)降低。

此外，運(yùn)用海上發(fā)射靈活性特點(diǎn)，將火箭發(fā)射場(chǎng)搬到赤道附近海域，可以有效提升小傾角軌道衛(wèi)星的使用壽命。例如發(fā)射軌道傾角為0°，軌道就在赤道平面上的地球靜止軌道衛(wèi)星時(shí)，海上發(fā)射能夠減少因?yàn)樾l(wèi)星軌道傾角變化所消耗的燃料，從而顯著提升衛(wèi)星的使用壽命。

第二，運(yùn)載火箭海上發(fā)射更加安全可靠。海上發(fā)射擁有一個(gè)陸上發(fā)射無可比擬的優(yōu)勢(shì)，就是可以遠(yuǎn)離人口稠密地區(qū)，減少火箭發(fā)射可能帶來的次生危害?；鸺趦?nèi)陸發(fā)射場(chǎng)發(fā)射，不可避免的會(huì)面臨火箭助推器、火箭一級(jí)，火箭整流罩等部件和碎片掉落的問題。在內(nèi)陸航天發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行火箭發(fā)射，通常會(huì)事先規(guī)劃好火箭各分離部段的落區(qū)，然后組織落區(qū)內(nèi)的群眾及時(shí)疏散，確?；鸺l(fā)射不會(huì)對(duì)人類造成危害。但海上發(fā)射就可以有效降低這種風(fēng)險(xiǎn)的存在，海上發(fā)射能夠選擇廣袤無人的海域進(jìn)行發(fā)射，減少因?yàn)榛鸺l(fā)射給人們?nèi)粘Ｉ顜淼挠绊憽ｋS著我國(guó)商業(yè)航天的蓬勃發(fā)展，航天發(fā)射活動(dòng)日益頻繁，據(jù)統(tǒng)計(jì)，未來十年國(guó)內(nèi)商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約為1700顆，國(guó)外商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求約為6200顆，海上發(fā)射不僅能開辟出新的不受限的發(fā)射場(chǎng)，有效緩解陸上發(fā)射場(chǎng)日益緊張的發(fā)射需求，其“副作用”小的優(yōu)勢(shì)還變相降低了火箭發(fā)射的經(jīng)濟(jì)成本和工作難度，解決了火箭航落區(qū)的安全性問題。

由于海上發(fā)射具有諸多獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以國(guó)外的航天強(qiáng)國(guó)，大國(guó)很早就開始了運(yùn)載火箭海上發(fā)射技術(shù)的相關(guān)研究與應(yīng)用。早在上世紀(jì)60年代。意大利就在印度洋上建立了世界上首個(gè)移動(dòng)式海上發(fā)射平臺(tái)——圣馬科發(fā)射平臺(tái)，該平臺(tái)1966年投入使用，曾用于美國(guó)"偵察兵"運(yùn)載火箭的發(fā)射。圣馬科發(fā)射平臺(tái)的成功應(yīng)用證明了火箭海上發(fā)射的可行性，也向世人展示了海上火箭發(fā)射靈活，經(jīng)濟(jì)，適用性廣等優(yōu)勢(shì)。

而在上世紀(jì)九十年代，世界上迄今為止唯一一個(gè)能夠提供成熟海上發(fā)射服務(wù)的公司才組建運(yùn)營(yíng)。1995年，美國(guó)波音公司、挪威克瓦納海上鉆井平臺(tái)和船舶制造公司、烏克蘭南方設(shè)計(jì)局和俄羅斯航天業(yè)的巨頭能源火箭公司共同出資組建了海上發(fā)射公司。海上發(fā)射公司1999年3月成功發(fā)射了首枚運(yùn)載火箭，隨后執(zhí)行過幾次商業(yè)發(fā)射任務(wù)，但是成功率并不高，后來由于接連的發(fā)射失利以及債務(wù)問題于2009年6月宣布破產(chǎn)。雖然海上發(fā)射公司于2010年得以重組，但海上發(fā)射公司還是遭遇了重大的發(fā)射失敗，最終一蹶不振，于2014年暫停海上發(fā)射業(yè)務(wù)，并在2016年進(jìn)行項(xiàng)目銷售談判。

據(jù)相關(guān)專業(yè)研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海上發(fā)射公司自1999年首飛開始至2014年暫停海上發(fā)射業(yè)務(wù)，共執(zhí)行了36次發(fā)射任務(wù)，其中32次成功，1次部分成功，3次失敗，成功率為88.89%。

通過國(guó)外海上發(fā)射發(fā)展的艱難歷程不難看出，盡管海外發(fā)射有其獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但也因其特殊的發(fā)射環(huán)境而具有相應(yīng)的難度。例如，海上發(fā)射面臨風(fēng)浪大等復(fù)雜海況，這勢(shì)必對(duì)海上發(fā)射平臺(tái)的穩(wěn)定性要求更高，也要求運(yùn)載火箭能夠應(yīng)對(duì)海面晃動(dòng)等特殊情況。而且由于火箭長(zhǎng)時(shí)間處于海洋環(huán)境之中，海上潮濕、鹽霧的環(huán)境也會(huì)對(duì)運(yùn)載火箭的元器件帶來影響，這就要求運(yùn)載火箭必須具有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性。 此外，不同于陸上火箭發(fā)射場(chǎng)所擁有完善的配套設(shè)施，海上發(fā)射場(chǎng)身處大洋之中，各種補(bǔ)給能力有限，這就要求運(yùn)載火箭從測(cè)試到發(fā)射整個(gè)流程更加簡(jiǎn)潔高效，具備真正的無依托發(fā)射能力。

此次“長(zhǎng)征11—WEY”火箭雖然沒有選擇赤道地區(qū)進(jìn)行發(fā)射，但任務(wù)的圓滿成功證明了長(zhǎng)征11火箭完全具備在赤道地區(qū)進(jìn)行海上發(fā)射的能力，也展示了長(zhǎng)征11運(yùn)載火箭，這款長(zhǎng)征運(yùn)載火箭家族中唯一的全固體運(yùn)載火箭在商業(yè)航天發(fā)射市場(chǎng)中巨大的潛力，更好的環(huán)境適應(yīng)性，更高效的發(fā)射模式，意味著長(zhǎng)征11火箭能夠提供更低廉的發(fā)射費(fèi)用和更可靠的發(fā)射服務(wù)。

作為中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)中的一枚“旗艦型”運(yùn)載火箭，此次長(zhǎng)征11運(yùn)載火箭的海上發(fā)射還引入了更多的商業(yè)元素打造出了新穎的商業(yè)模式。經(jīng)過中國(guó)航天基金會(huì)的“牽線搭橋“和包裝策劃，長(zhǎng)征11運(yùn)載火箭開中國(guó)航天之先河，與中國(guó)自主高端汽車品牌WEY展開合作，以冠名的形式助力中國(guó)首次海上發(fā)射任務(wù)，長(zhǎng)城WEY還將與中國(guó)航天圍繞清潔能源、自主駕駛、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)共同建立創(chuàng)新研究院。兩大民族高科技企業(yè)之間的”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合“，既表明中國(guó)航天開始以更加開放的心態(tài)運(yùn)用航天技術(shù)與資源服務(wù)民生產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，也表明有更多的資金、人才等要素愿意投入中國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)，創(chuàng)造商業(yè)航天更大的市場(chǎng)機(jī)遇和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

相信未來，會(huì)有更多企業(yè)愿意加入中國(guó)航天事業(yè)合作伙伴的隊(duì)伍，學(xué)習(xí)中國(guó)航天的發(fā)展哲學(xué)，意識(shí)到扎實(shí)地推進(jìn)自主創(chuàng)新能夠給企業(yè)帶來更頑強(qiáng)的生命力和更廣闊的發(fā)展空間，以共享普惠的理念，助力航天，造福人民，讓更多的航天高科技走入尋常百姓家，以豐富的生活體驗(yàn)去感受航天高科技的魅力。