還有不到一個(gè)月的時(shí)間，新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》就要開始實(shí)施，其中“駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行一次記6分”的規(guī)定被社會(huì)廣為關(guān)注。而今年第10期《中國計(jì)量》雜志正好刊登了一篇由鄭州市質(zhì)檢中心電子警察檢測(cè)室主任安志軍撰寫的《<闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)>檢定規(guī)程解讀》，也同樣引起計(jì)量檢定人員關(guān)于闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)是否需要進(jìn)行計(jì)量檢定話題的關(guān)注與討論。

      “規(guī)程已從去年12月開始實(shí)施，解讀是為了幫助計(jì)量檢定人員更好地理解規(guī)程和更準(zhǔn)確地進(jìn)行檢定。”作為河南省地方計(jì)量檢定規(guī)程《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)》的主要起草人之一，安志軍一直堅(jiān)持認(rèn)為，規(guī)范闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)等交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的管理，并對(duì)此進(jìn)行計(jì)量監(jiān)督管理是非常必要的。“現(xiàn)在安裝的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)多是具有精確測(cè)量違法位置、違法時(shí)間、速度、車輛識(shí)別等功能的綜合系統(tǒng)。系統(tǒng)所測(cè)量顯示的違法時(shí)間、違法位置、速度等數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過計(jì)量檢定，才能保證其準(zhǔn)確性?！弊鳛閷ｉT負(fù)責(zé)“電子警察”檢測(cè)工作的安志軍，這些年一直在為規(guī)程的起草、制定、發(fā)布和實(shí)施忙碌著。

      在河南省2011年9月7日發(fā)布、同年12月1日起實(shí)施的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)》（JJG-豫158－2011）地方計(jì)量檢定規(guī)程中，規(guī)定“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)，是安裝于道路交通路口，自動(dòng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為的監(jiān)控系統(tǒng)，主要由闖紅燈檢測(cè)單元、圖像采集單元和計(jì)算機(jī)管理單元組成?！币?guī)程還從闖紅燈捕獲率、記錄有效率、計(jì)時(shí)誤差、車輛號(hào)牌識(shí)別、測(cè)速誤差、接地電阻6個(gè)方面提出了計(jì)量性能要求，并分別對(duì)檢定方法、檢定設(shè)備等作出了規(guī)定。規(guī)程明確提出，該規(guī)程適用于闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的首次檢定、后續(xù)檢定和使用中的檢查，檢定周期一般不超過一年。

      隨著我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加，交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用，一方面能夠緩解日益繁忙的道路交通管理與警力嚴(yán)重不足之間的矛盾，另一方面在一定程度上消除了道路交通管理在時(shí)間和空間上的“盲點(diǎn)”。例如，安裝于道路交通路口的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)就能24小時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員違反道路交通信號(hào)燈通行的違法行為進(jìn)行監(jiān)控、記錄，并上傳數(shù)據(jù)。

      據(jù)了解，公安部已于2009年和2010年分別發(fā)布了公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》和《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》?！斑@兩項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)系統(tǒng)的通用技術(shù)條件及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了規(guī)范。但是，系統(tǒng)長時(shí)間不停地工作，性能應(yīng)當(dāng)具有穩(wěn)定性、可靠性。定期對(duì)系統(tǒng)的計(jì)量性能進(jìn)行檢定，能保證其量值的準(zhǔn)確可靠，為道路交通安全管理和執(zhí)法提供可靠的保證。我們出臺(tái)的地方計(jì)量檢定規(guī)程就是為了保障全省闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，建立起長效的計(jì)量監(jiān)管機(jī)制?！卑仓拒娬f。

      河南的地方計(jì)量檢定規(guī)程是在借鑒湖南、安徽、甘肅等地的地方計(jì)量規(guī)程基礎(chǔ)上制定的。作為我國第一批制定發(fā)布闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)地方計(jì)量檢定規(guī)程的省份，湖南省質(zhì)監(jiān)局早在2008年就發(fā)布了《機(jī)動(dòng)車闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)》和《道路交通違法行為電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)》兩個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，和與之配套的《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)檢定規(guī)程》和《道路交通違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢定規(guī)程》兩項(xiàng)地方計(jì)量檢定規(guī)程。據(jù)該省業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的人士介紹，現(xiàn)在，長沙市已基本按年檢的方式實(shí)現(xiàn)了對(duì)全市闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的計(jì)量檢定，對(duì)未經(jīng)檢定或檢定不合格的技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)施限期整改或停用等處理措施，對(duì)檢定合格的在用技術(shù)監(jiān)控設(shè)備的安裝、檢定、使用和修理等進(jìn)行全面建檔。

      甘肅的地方計(jì)量檢定規(guī)程也是在2008年開始實(shí)施的。據(jù)甘肅省計(jì)量院機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人高得成介紹，全省闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)目前的受檢率為30%左右?！霸谒械挠?jì)量性能中，時(shí)間頻率的計(jì)量是最為重要的。”高得成告訴記者，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)的計(jì)時(shí)誤差包括兩項(xiàng)內(nèi)容：時(shí)刻誤差和日差。他解釋：“如果當(dāng)前時(shí)刻誤差超過最大允許誤差，就會(huì)出現(xiàn)同一輛機(jī)動(dòng)車按從A路口到B路口的順序行駛時(shí)，在B路口被監(jiān)控記錄的時(shí)刻卻早于在A路口被監(jiān)控記錄的時(shí)刻。系統(tǒng)的時(shí)刻計(jì)量不準(zhǔn)就會(huì)影響到執(zhí)法的公正性和嚴(yán)肅性；如果日差超過最大允許誤差，就會(huì)出現(xiàn)當(dāng)前仍是綠燈持續(xù)亮的時(shí)間，但闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)由于計(jì)時(shí)誤差，認(rèn)為此時(shí)已是紅燈亮的時(shí)間，從而將此時(shí)通過路口的機(jī)動(dòng)車誤認(rèn)為闖紅燈。”

      安徽省也是較早出臺(tái)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)地方計(jì)量檢定規(guī)程的省份。安徽省計(jì)量院交通檢測(cè)中心主任李偉克也對(duì)記者作出了以上類似的解釋?！凹t燈持續(xù)亮的時(shí)間一般至少十幾秒以上，這期間發(fā)生爭議的情況較少；主要是紅綠燈交替變化的時(shí)刻，如果系統(tǒng)計(jì)時(shí)不準(zhǔn)，就容易出現(xiàn)誤判。”他認(rèn)為，對(duì)闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)定期進(jìn)行計(jì)量檢定是非常必要的。

      據(jù)了解，貴州、廣東、四川等省份也正在準(zhǔn)備制定各自的闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)地方計(jì)量檢定規(guī)程，相關(guān)工作已在開展之中?！耙?guī)程的出臺(tái)只是提供了一個(gè)技術(shù)手段，但要真正用起來還需要相關(guān)部門的密切配合與共同努力。”安志軍深有感觸地說。