第一次稱重時(shí)，大貨車被指超重，交了1000元罰款；復(fù)檢后，同一輛大貨車的超限比例又變成了零。兩種不同的結(jié)果，出自沈陽(yáng)朝陽(yáng)高速公路南出口處。華商晨報(bào)昨晚來(lái)稿說(shuō)，問(wèn)題出在路政部門(mén)的電子秤上，而且誤差有好幾噸。這讓人不得不懷疑，這臺(tái)不準(zhǔn)的秤，到底能稱出多少公正？每天這一高速口會(huì)有上千臺(tái)車出入，不知道這臺(tái)不準(zhǔn)確的秤檢查出多少超載司機(jī)，又有多少司機(jī)交了多少罰款。

　　司機(jī)：我的車肯定沒(méi)超載

　　12月26日22時(shí)許，一司機(jī)急切地給記者打來(lái)電話：“我的車在高速公路出口被攔截，路政人員說(shuō)我的車超載，要罰款。我的車肯定沒(méi)超載?。　?/P>

　　當(dāng)記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，朝陽(yáng)高速公路南出口處東側(cè)一通道，一輛大型紅色貨車停在那里?！奥氛藛T說(shuō)我們車超載，非得讓我們交納罰款。”司機(jī)周師傅一臉無(wú)辜地表示，裝車的時(shí)候我眼看著檢斤的，我們車自重是16.08噸，裝載了39.42噸的鋼材，加起來(lái)整車是55.5噸。

　　據(jù)司機(jī)介紹，他們裝載了貨物以后在遼中縣的茨榆陀入口上的高速公路?！拔覀?cè)诖挠芡诱旧细咚俚臅r(shí)候都非常正常啊，也沒(méi)人告訴我們超載，也沒(méi)有不允許我們上路??！”另一名司機(jī)于師傅也說(shuō)。

　　“我們到朝陽(yáng)站出口的時(shí)候是下午4點(diǎn)多，一名姓徐的路政人員告訴我們，我們的車整重58.08噸?！彼緳C(jī)周師傅說(shuō)，他們的車是6軸車，按照規(guī)定允許裝載55噸貨物，超過(guò)5%才掏罰款呢，“要是我們超載，高速也不能讓我們上啊?！?/P>

　　周師傅說(shuō)：“開(kāi)始的時(shí)候，姓徐的說(shuō)可以給我們復(fù)檢?！?/P>

　　隨后，車主馬先生等人來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，跟路政人員幾經(jīng)交涉。“后來(lái)他們又跟領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，說(shuō)是就按這個(gè)結(jié)果處罰，不給復(fù)檢了?！瘪R先生說(shuō)，他們只好交了1000元罰款。

　　路政：“得以我們的秤為準(zhǔn)”

　　“他車走的路是我們的路，那他就得以我們的秤為準(zhǔn)。至于秤好不好使，跟我們無(wú)關(guān)?！边|寧省高速公路管理局朝陽(yáng)管理處路政科辦公室一工作人員說(shuō)。

　　“每天出入上千輛車，如果每輛車都說(shuō)自己不超（載）的話，那我們這檢測(cè)就沒(méi)有什么意義了?！甭氛瓶崎L(zhǎng)趙楓說(shuō)。

　　記者問(wèn)：“如果司機(jī)認(rèn)為自己沒(méi)有超載，有什么重新檢測(cè)的辦法嗎？”

　　趙楓回答：“沒(méi)有?！?/P>

　　而當(dāng)記者索要相關(guān)處罰依據(jù)時(shí)，路政科的人員并不能提供。

　　在一份遼寧省高速公路管理局12月10日的會(huì)議紀(jì)要上，第七條寫(xiě)著：對(duì)于在收費(fèi)站出口計(jì)重設(shè)備檢測(cè)后，超載比例小于20%（含20%）的普通貨車，無(wú)論入口是否進(jìn)行超限檢測(cè)，都要給予放行。

　　復(fù)檢：結(jié)果顯示貨車不超載

　　昨日13時(shí)20分，在司機(jī)的堅(jiān)持下，朝陽(yáng)管理處組織人員對(duì)該車進(jìn)行了復(fù)檢。結(jié)果顯示，整車重量是52.5噸，超限比例為零。

　　記者問(wèn)：“這輛車就不算超載了吧？”

　　趙科長(zhǎng)：“不算。”

　　記者：“那就不罰款了吧？”

　　趙科長(zhǎng)：“是的?！?/P>

　　記者：“那你們的電子秤怎么有好幾噸的誤差？”

　　“可能是我們出口的衡器秤不準(zhǔn)吧?！壁w楓科長(zhǎng)解釋說(shuō)。

　　截至發(fā)稿時(shí)，記者獲悉，朝陽(yáng)管理處已經(jīng)退回車主1000元罰款，并賠償貨主500元損失費(fèi)。