樺林輪胎股份公司是一個建廠已50年的老廠，多年來，進(jìn)廠的原煤一直采用汽運(yùn)方式，成本高、費(fèi)用大，經(jīng)考察研究，我廠于1996年鋪設(shè)了鐵路專用線，安裝了電子軌道衡，1997年經(jīng)國家鐵路部門批準(zhǔn)，正式投入使用。

　　動態(tài)電子軌道衡是全自動化的列車稱重設(shè)備。工作時，所使用的程序處于顯示跟蹤臺面(零點(diǎn))狀態(tài)，當(dāng)列車通過時，程序自動記錄重量變化，待程序判斷列車全部通過后，自動收尾且存盤，轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)處理，操作人員輸入車號品種、皮重等，打印出所需報表。使用中要經(jīng)常注意維護(hù)和檢修。

　　計算機(jī)系統(tǒng)對環(huán)境要求較高，要求操作室整潔，防止塵土進(jìn)入驅(qū)動器。電氣儀表要密閉防塵，避免強(qiáng)磁場的干擾及腐蝕性氣體的腐蝕，要經(jīng)常檢查臺面各部分螺母、螺栓有無松動現(xiàn)象，限位裝置、固定裝置是否發(fā)生變化，以及過渡器有無卡死現(xiàn)象，使之保持靈活，限制車速減小設(shè)備沖擊。觀察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化，確保傳感器沒有損壞，非必要時，傳感器插頭不要取下，取下插頭時，測試開關(guān)打到測試一側(cè)。長期使用過程中，可能會發(fā)生下列故障，應(yīng)及時調(diào)修。

　　1.臺面零點(diǎn)不顯示

　　可能由于光電耦合器損壞，使得A/D轉(zhuǎn)換器完成轉(zhuǎn)換后脈沖無法經(jīng)光電耦合器被計算機(jī)接收。另外，A/D轉(zhuǎn)換器輸出脈沖所接單穩(wěn)壓電路及三壓門損壞造成這種情況?？捎檬静ㄆ鲝腁/D轉(zhuǎn)換器輸出端開始逐級查找，如發(fā)現(xiàn)某處異常，所接器件損壞，予以更換。

　　2.臺面自重值變化大

　　首先檢查供橋電源，如果微機(jī)自身的供橋電源改變，則應(yīng)使用其他儀表再次檢測供橋電源，以便確定故障發(fā)生在供橋電源或者通道。如果自檢供橋電源正常，自重改變原因多在機(jī)械臺面或傳感器。檢查機(jī)械部分有無卡死及松動，然后檢查傳感器。傳感器單個使用時，觀察其零點(diǎn)示值和局部加載后示值的變化，確定傳感器是否損壞。

　　3.無車通過仍顯示數(shù)據(jù)

　　首先檢查秤體等機(jī)械部分、清灰；另外，與接口連接處、模擬通道、A/D轉(zhuǎn)換、光電隔離等損壞，亦造成這種情況。在對機(jī)械部分檢查中發(fā)現(xiàn)傳感器的壓力槽與感應(yīng)頭有脫鉤現(xiàn)象，排除后設(shè)備正常。