玉林工務(wù)段綜合機修車間計量室是全段線路設(shè)備測量器具檢定的權(quán)威部門，每個測量器具均需按時檢定合格貼上專用標簽后才能使用。計量室里的女計量員夏珊的工作就是負責全段軌距尺、支距尺、軌溫表、壓力表、扭力矩扳手等1000多件檢查測量器具的管理、檢測、校準、檢定和修復等工作。
今年28歲的夏珊，是四川省自貢市人，一個典型的90后辣妹子。2012年她進入玉林工務(wù)段工作。憑著四川辣妹子的倔強性格，她參加中國鐵路南寧局集團有限公司的考試，考取了計量室計量工鑒定員資格證，從此便與計量器具相伴，把熱情、執(zhí)著、責任、付出灑在了計量崗位上。
3月16日早上，筆者來到玉林工務(wù)段綜合機修車間計量室，看到計量員夏珊在檢測臺上專心致志地工作著。計量室里靠墻邊是檢測臺、維修臺，中間是待檢區(qū)、氧氣乙炔存檢區(qū)，雖然工作室較窄，但待檢的器具、檢定合格的器具一排排擺放有序、整潔美觀。
“這把軌距尺的毛病是檢查線路時顯示的軌距、水平讀數(shù)不準，主要是軌距尺本身檢測的活動測頭和固定測頭螺絲松動、游離導致，需要拆開修理，然后放到模擬軌道線路檢測臺上重新檢測、復核校準?！毕纳赫f。
“鐵路線路工使用軌距尺等器具檢查軌道參數(shù)是否達標，是以經(jīng)過檢定合格后的軌距尺讀數(shù)為標準，軌距尺本身容許誤差為0.25毫米，如果超出或者低于這個標準都是不達標、不合格的軌距尺，如果用這樣不合格的軌距尺檢查線路得出的幾何參數(shù)肯定不準確。輕則造成作業(yè)質(zhì)量不合格，重則引起軌道設(shè)備變化埋下安全隱患?！庇窳止?wù)段綜合機修車間黨支部書記林港說。
夏珊每天的工作就是與軌距尺的0.25毫米誤差率進行“較量”，這“毫米之爭”不僅需要過硬技術(shù)，還需要執(zhí)著、認真、細致的責任心，馬虎不得。為此，她擠出時間刻苦鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，練就“一測就靈”“一檢就準 ”“一校就正”的本領(lǐng)，成為段“金花技術(shù)能手”。
一把標準數(shù)顯軌距尺長1.6米、重2.8千克，由護套、拉手、數(shù)顯盒及測頭、電池等11個零部件組成，其中每一個部位出現(xiàn)問題，都會引起軌距尺的檢測精度變化，導致檢測軌道數(shù)據(jù)不精準。夏珊在檢測、維修、校準中，能夠精準地找到故障原因和維修工具進行檢修、校對，毫厘不差，這足見她平時積累的業(yè)務(wù)功底。
平時，夏珊平均每天要檢修、校對、復核、檢定軌距尺、支距尺等70余件檢查器具，時常彎腰、蹲下、起身達600多次，特別是春運期間，全段16個車間送檢的檢查器具增多，夏珊的工作量也在增加，有時候她忙起來也顧不上喝一口水。
讀數(shù)顯微鏡、數(shù)顯電筆、游標卡尺、寬座角尺、塞尺、千分尺……這些大多數(shù)女孩聽起來很陌生的名字，卻是夏珊工作的家什、運用自如的“秘密武器”。
每一次檢測，夏珊仔細觀察電子數(shù)顯軌距尺外觀、確認無明顯損傷后，用抹布擦拭清潔尺身，嫻熟地將其搭上檢修臺，用螺絲刀拆卸軌距尺擋塊，測量有效高度，再調(diào)整平行度，逐一解決螺絲松動、連接彈簧“瞬時失效”、密封圈老化、中心螺栓松動、潤滑油缺少等問題，然后放至檢測臺進行復核驗證，直到數(shù)顯軌距檢測誤差顯示0.25毫米后，才放心地進行下一個器具檢測。
從檢測、校對、維修、檢定、修復，到線路車間職工來領(lǐng)取、登記、出庫等每一環(huán)節(jié)，夏珊都認真如初，這么多年來從未發(fā)生過質(zhì)量問題。
“今年春節(jié)，我本打算到(愛人那邊)陜西陪小孩過年，因為疫情原因，其他同事們都在主動放棄休假、提前回到崗位，所以我們就分隔兩地(過年)了。說老實話，我覺得自已缺少對小孩的陪伴，還有家人，結(jié)婚到現(xiàn)在基本上是在異地?，F(xiàn)在最大的愿望就是疫情早日結(jié)束，大家都平平安安的，自己把工作做好，保障線路暢通，也算是貢獻一份力量吧?！毕纳赫f。
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