會議重點討論了淮北礦務局等單位反映的列車車皮標重與實際自重嚴重不符，給相關企業(yè)帶來巨大經濟損失的問題。

      王保發(fā)副理事長80年代就在國家煤炭工業(yè)部運銷處工作，對大家反映的問題的歷史淵源十分清楚。他給會議帶來了國務院1965年的文件（65）國密字412號“國務院批轉煤炭工業(yè)部、鐵道部修訂的煤炭送貨辦法”。王保發(fā)副理事長介紹說40多年前我國煤礦用衡器生產技術水平還不高，僅有機械衡器，各煤礦安裝、使用軌道衡的條件也有限，因此國務院根據煤炭工業(yè)部和鐵道部的報告下發(fā)了412號文。從此，許多煤礦，特別是老的、大型國有煤礦一直在執(zhí)行國務院412號文。十幾年前就有企業(yè)反映上述問題，當時煤炭部以及體制改革后的中煤協(xié)會曾多次向國務院有關部門報告了列車車皮標重與實際自重嚴重不符的問題。但由于種種原因一直沒有得到解決。

      多年來一直執(zhí)行國務院國密字412號文的各礦業(yè)集團通過鐵路外運的商品煤銷售計量都是以車皮的標載自重作為計量基礎數(shù)據與客戶結算的，由于車輛長期在鐵路上運轉，風吹日曬、鋼鐵氧化、車輛磨損、機械損耗等逐漸使車皮本身自重與出廠標重產生很大誤差，而車輛報廢年限長達15年，這就造成了給相關企業(yè)帶來巨大經濟損失的問題。

      淮北礦業(yè)（集團）煤業(yè)有限責任公司、淮南礦業(yè)集團、皖北煤電集團有限責任公司、徐州礦務局四家單位以及上海軌道衡計量站針對以上問題曾分別對車皮進行自重與標重的過衡計量，用實驗數(shù)據證實車輛標重要比實際自重大的事實。根據測試數(shù)據，向大會作了具體匯報：

      淮北礦業(yè)（集團）煤業(yè)有限責任公司
      2006年7月份分兩批對安徽省能源物資有限公司自備車40個（第一批19個、第二批21個）車皮進行了校驗，發(fā)現(xiàn)車皮標載自重與實際重量相差較大，平均每個車皮虧1.399噸。11月14日對路車車皮自重進行了隨機抽查校驗，兩批共抽查20個車皮，平均每個車皮自重虧0.777噸。
      淮北礦業(yè)集團2006年外運車皮248004個（含自備車28020個），綜合煤價428元/噸。每個車皮分別按虧1.4噸、0.78噸計算，全年因車皮自重虧噸造成經濟損失：
　　428×1.4×28020＝1679萬元。
　　428×0.78×（248004-28020）=7344萬元。
　　合計：9023萬元

      淮南礦業(yè)集團
      2004年3月26日，對新莊孜煤礦25個車皮進行了校驗，車皮自重虧噸平均值為0.813噸。2004年9月對路車車皮自重進行了校驗，共1260輛，總標自重27811.76噸，實際稱重為26921.91噸，車輛標自重與實際誤差為889.85噸，車均實際輕0.706噸。
      2006年礦業(yè)集團路用車運量920.75萬噸，按61噸／車計算，損失煤炭106565噸，按含稅407.16元計算，全年損失為4338.91萬元。

      皖北煤電集團
      2004年3月25日，對祁東煤礦27個車皮進行了校驗，車皮自重虧噸平均值為0.829噸。2005年和2006年三次對車皮自重與標重進行了校驗，分別對劉一礦、恒源公司、任樓礦三個礦井試衡車均實際輕0.8噸。
      2006年礦業(yè)集團車運量764萬噸，綜合煤價為360元/噸。經濟損失為：
      764000÷63×0.8×360元/噸＝3493萬元。

      徐州礦務局
      2007年3月份二批對20個車皮（27日夾河煤礦10個車皮，22日義安煤礦10個車皮）進行了校驗，車皮自重虧噸平均值為0.572噸。

      另外，由于車皮虧噸，實際裝載量大于標稱裝載量減去車皮重量，不僅造成鐵路部門的運費經濟損失，由于有可能超載造成運輸安全隱患。各單位匯報了測試情況后，長沙衡器傳感器研究所對一些煤礦現(xiàn)今使用軌道衡進行煤炭進出礦稱重計量現(xiàn)場情況作了電腦模擬演示，說明現(xiàn)今技術上和現(xiàn)場條件實現(xiàn)使用軌道衡進行煤炭進出礦稱重計量的可能性。
      在認真聽取了大家的匯報后，宋偉副司長提出了幾點意見：
      1．由軌道衡專委會牽頭，在中國煤炭運銷協(xié)會等有關單位的協(xié)助下進一步擴大調研范圍。調研不僅僅涉及到煤炭生產企業(yè)，也要有用戶和其他相關行業(yè)。調查有一定的面，才能確定它的普遍性。
      2．要解決這個問題涉及到多個方面，行政上處理好要有一個過程。在這個過程中，計量司會積極支持問題的解決。
      3．軌道衡專委會可以組織專家探討從技術上配套解決的方案。
      對于中國衡器協(xié)會軌道衡專業(yè)委員會認真對待委員意見，積極解決問題，宋偉副司長給予了充分的肯定和表揚。
      對于軌道衡專委會召開這樣一個會議，搭建多方會談的平臺，促進問題的解決，中煤運銷協(xié)會王保發(fā)副理事長代表煤炭企業(yè)表示由衷地感謝。
      全體委員對宋偉副司長在百忙中抽出寶貴時間聽取大家的意見并給予重要指示表示衷心感謝。劉曉華主任委員表示軌道衡專委會將按照宋副司長的指示回去后認真研究解決問題的辦法，積極開展工作，推進問題的盡快解決。
      王保發(fā)副理事長得知軌道衡專委會要召開會議研究列車車皮標重與實際自重嚴重不符的問題后，專程由北京趕來參加會議，第二天又趕早班飛機飛回北京參加由中國煤炭工業(yè)協(xié)會和英國國際煤炭會議公司共同主辦的“2007中國國際煤炭大會”開幕式。對此，委員們也表示了衷心的感謝。
      會議在上級領導部門的關懷下圓滿結束。與會代表期待關于車皮標稱重量問題能夠盡快得到妥善解決，維護鐵路運輸部門及各礦業(yè)集團的正當利益。