在交通運(yùn)輸部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)路上，伴隨著最后一輛多功能檢測(cè)車沖過(guò)終點(diǎn)，完成檢定校準(zhǔn)的它們將奔赴全國(guó)各地，迎接新一輪的公路網(wǎng)巡檢任務(wù)。

　　很少有人知道，有這么一支隊(duì)伍，守護(hù)著交通“度量衡”。他們篳路藍(lán)縷，實(shí)現(xiàn)交通計(jì)量從“0”到“1”、從無(wú)到有；他們砥礪奮進(jìn)，建立并日益完善部門計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)；他們務(wù)實(shí)創(chuàng)新，一步一個(gè)腳印為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)量服務(wù)。這支團(tuán)隊(duì)就是國(guó)家道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站（簡(jiǎn)稱國(guó)家道橋計(jì)量站）。

　　在這里，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致是每一名交通計(jì)量人所共有的精神品質(zhì)；在這里，每個(gè)人都把準(zhǔn)確無(wú)誤看作是自己的神圣職責(zé)。10年來(lái)，這群守護(hù)著毫厘尺度的計(jì)量人，為行業(yè)提供最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)研制及計(jì)量檢定校準(zhǔn)服務(wù)，承擔(dān)全國(guó)道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備的計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及測(cè)試任務(wù)，對(duì)促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和工程質(zhì)量的全面提高，作出了突出貢獻(xiàn)。

謀劃三載啟新林

　　您是否想過(guò)，標(biāo)線會(huì)因?yàn)榱炼炔粔蛞l(fā)安全事故？車輛會(huì)因?yàn)橛?jì)重不準(zhǔn)引發(fā)經(jīng)濟(jì)糾紛？這些熟悉而又陌生的問(wèn)題與計(jì)量息息相關(guān)。

　　伴隨著“書(shū)同文、車同軌”，計(jì)量歷經(jīng)千載走到了今天，潛移默化間，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。然而，計(jì)量與公路交通碰撞出火花的時(shí)間并不長(zhǎng)。

　　“上世紀(jì)90年代，我國(guó)道路等級(jí)低、要求簡(jiǎn)單，所以計(jì)量沒(méi)有引起足夠的重視?！眹?guó)家道橋計(jì)量站創(chuàng)立者之一、原站長(zhǎng)和松介紹，隨著道路等級(jí)的提高、建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大以及各類新型專業(yè)設(shè)備的引入，要想高效、安全地使用道路，精準(zhǔn)計(jì)量勢(shì)在必行。

　　2005年，全國(guó)國(guó)省干線公路網(wǎng)技術(shù)狀況監(jiān)測(cè)工作第一次引入了多功能路況快速檢測(cè)車。和松回憶到，當(dāng)時(shí)用的檢測(cè)車有歐美的還有國(guó)產(chǎn)的，各家的檢測(cè)方法五花八門?！斑@也在某種程度上反映出因?yàn)闆](méi)有專業(yè)計(jì)量機(jī)構(gòu)，行業(yè)設(shè)備檢測(cè)存在的問(wèn)題。我們采用了統(tǒng)一的方法去校驗(yàn)不同品牌的檢測(cè)車，確保結(jié)果準(zhǔn)確?！?/span>

　　和松沒(méi)有想到，自己當(dāng)初的有益嘗試會(huì)成為日后交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱部公路院）遴選國(guó)家道橋計(jì)量站創(chuàng)立團(tuán)隊(duì)成員的重要考量因素。2008年5月，國(guó)家道橋計(jì)量站正式籌建，行業(yè)多年夙愿終于邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　籌建工作的重中之重是建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，并取得國(guó)家授權(quán)。“院里之前沒(méi)做過(guò)這個(gè)領(lǐng)域的研究，市場(chǎng)上也沒(méi)有公路領(lǐng)域?qū)I(yè)計(jì)量機(jī)構(gòu)，我們可以借鑒參考的少之又少?！焙退烧f(shuō)。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，部公路院領(lǐng)導(dǎo)下了很大決心，安排公路、橋梁、安全三個(gè)中心的14名骨干科研人員開(kāi)展攻關(guān)。

　　國(guó)家道橋計(jì)量站副站長(zhǎng)竇光武是當(dāng)時(shí)公路中心抽調(diào)的骨干之一。他說(shuō)，當(dāng)時(shí)最難的事情還是思維方式的轉(zhuǎn)變。

　　“以前我們是拿著儀器去檢測(cè)工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，現(xiàn)在卻是讓我們來(lái)評(píng)定這個(gè)儀器準(zhǔn)不準(zhǔn)。大多數(shù)人認(rèn)為，儀器既然賣出來(lái)，當(dāng)然應(yīng)該是準(zhǔn)的了，其實(shí)不然。由于儀器本身的品質(zhì)問(wèn)題和使用過(guò)程中的損耗，它們的測(cè)量準(zhǔn)確性會(huì)大打折扣，直接影響工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的可靠性。交通計(jì)量，就是要解決這個(gè)問(wèn)題。我們需要帶著懷疑去工作，這給我們的思維方式帶來(lái)很大挑戰(zhàn)?！备]光武說(shuō)。

　　大家知識(shí)儲(chǔ)備不足，很多都是學(xué)土木工程的，對(duì)儀器儀表很陌生。后來(lái)，院里聘請(qǐng)了中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院的專家，一周來(lái)兩天，進(jìn)行輔導(dǎo)，這才慢慢幫助工程技術(shù)人員建立了計(jì)量測(cè)試的知識(shí)體系。在全國(guó)首次注冊(cè)計(jì)量師考試中，負(fù)責(zé)籌建國(guó)家道橋計(jì)量站的幾個(gè)技術(shù)骨干，均獲得了國(guó)家一級(jí)注冊(cè)計(jì)量師資格。

　　歷經(jīng)兩年多的艱苦努力，2010年8月，7項(xiàng)部門最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)獲得原國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)。

　　“我拿到授權(quán)書(shū)的那一刻，心才算踏實(shí)，國(guó)家道橋計(jì)量站終于要建成了?！焙退烧f(shuō)。

　　2011年，國(guó)家道橋計(jì)量站經(jīng)授權(quán)為法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)。對(duì)于機(jī)構(gòu)是否獨(dú)立運(yùn)行，當(dāng)時(shí)，院里意見(jiàn)不統(tǒng)一。相當(dāng)一部分人認(rèn)為不用單獨(dú)建站，將國(guó)家授權(quán)的資格掛靠在公路、橋梁、安全3個(gè)中心即可。

　　和松說(shuō)，院領(lǐng)導(dǎo)視野廣闊，認(rèn)為如果這樣的話，行業(yè)無(wú)法建立自己的計(jì)量機(jī)構(gòu)品牌，最終決定要獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，并給了3年的培育期。

千里之行定毫厘

　　“國(guó)家道橋計(jì)量站成立之初面臨著海量的行業(yè)需求與服務(wù)供給能力不足的問(wèn)題?！奔夹g(shù)負(fù)責(zé)人周毅姝說(shuō)，為了解決這個(gè)難題，國(guó)家道橋計(jì)量站先后采取了編制《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備檢定/校準(zhǔn)指導(dǎo)手冊(cè)》《公路工程試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備計(jì)量管理目錄》，開(kāi)展集中檢定校準(zhǔn)和上門服務(wù)等多種方式，主動(dòng)出擊、多管齊下。

　　“這個(gè)過(guò)程雖然漫長(zhǎng)且艱辛，但為后續(xù)行業(yè)計(jì)量全面開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)?！敝芤沔f(shuō)。

　　為了讓各單位享受到就近服務(wù)的“福利”，國(guó)家道橋計(jì)量站工作人員不辭辛勞，足跡遍布大江南北。

　　孫宏峰是國(guó)家道橋計(jì)量站眾多一線員工中的一員，一來(lái)就被分配到最艱苦的一線。

　　“不僅要抓緊時(shí)間，風(fēng)吹日曬也是常事。寧夏地區(qū)光照強(qiáng)，紫外線也強(qiáng)，七八天的時(shí)間給我們曬成了一半黑一半紅的‘陰陽(yáng)臉’?！背踹M(jìn)國(guó)家道橋計(jì)量站的工作體驗(yàn)，成為孫宏峰經(jīng)常給年輕職工講起的趣事。

　　隨著行業(yè)快速發(fā)展，新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，單憑國(guó)家道橋計(jì)量站并不能滿足實(shí)際需求，標(biāo)準(zhǔn)不足、服務(wù)覆蓋面小等問(wèn)題日益突出。

　　設(shè)備郵寄到北京校準(zhǔn)也存在一些問(wèn)題。有的設(shè)備郵寄到北京后，長(zhǎng)途運(yùn)輸導(dǎo)致本來(lái)精準(zhǔn)的設(shè)備變得不精準(zhǔn)了，也有可能讓檢定校準(zhǔn)完的設(shè)備恢復(fù)到以前的狀態(tài)。為此，國(guó)家道橋計(jì)量站在成立之初便開(kāi)始著手建設(shè)公路交通行業(yè)計(jì)量科技服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

吹盡黃沙始得金

　　2013年，在部科技司指導(dǎo)下，國(guó)家道橋計(jì)量站通過(guò)計(jì)量質(zhì)量研究項(xiàng)目，對(duì)公路計(jì)量發(fā)展政策進(jìn)行了深入探討，明確了開(kāi)展區(qū)域性計(jì)量技術(shù)服務(wù)的工作方向。

　　國(guó)家道橋計(jì)量站質(zhì)量負(fù)責(zé)人林志丹介紹，2013年2月由國(guó)家道橋計(jì)量站提供技術(shù)支持，原四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局同意籌建四川省交通工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量檢定站。之后，貴州、浙江、廣東等地方專業(yè)計(jì)量站陸續(xù)建成。地方專業(yè)計(jì)量站既解決了客戶長(zhǎng)途跋涉送檢難的問(wèn)題，又有力支撐了交通運(yùn)輸行業(yè)計(jì)量工作的整體發(fā)展；既符合國(guó)家計(jì)量工作就近送檢原則，也滿足了試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)專業(yè)設(shè)備溯源的迫切需求。

　　截至目前，全國(guó)已有16個(gè)省、市、自治區(qū)設(shè)有公路交通地方專業(yè)計(jì)量站，全國(guó)公路計(jì)量“一張網(wǎng)”格局初步形成。

　　“一張網(wǎng)”在漸漸形成的過(guò)程中，國(guó)家道橋計(jì)量站不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，依靠科研織密、織牢這張“網(wǎng)”。

　　近年來(lái)，在部公路院的統(tǒng)一部署下，國(guó)家道橋計(jì)量站遴選了一批青年拔尖人才和一線科研骨干，推行“團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)機(jī)構(gòu)”模式，對(duì)科研和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了差異化布局。

　　目前，國(guó)家道橋計(jì)量站已經(jīng)成立了10個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。研究員荊根強(qiáng)牽頭成立的智能計(jì)量測(cè)試?yán)碚撆c系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，是國(guó)家道橋計(jì)量站在“團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)機(jī)構(gòu)”理念下率先成立的科研創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。

　　“科研和業(yè)務(wù)適度分開(kāi)，讓有精力、有能力、有動(dòng)力、有定力的科研人員放下包袱搞科研，大家的積極性和專注度空前提高，成效非常明顯?！鼻G根強(qiáng)說(shuō)。

　　科研離不開(kāi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。與團(tuán)隊(duì)成員同吃、同住、同鉆研，是荊根強(qiáng)日常的工作模式。其團(tuán)隊(duì)的博士、博士后以公路交通試驗(yàn)場(chǎng)為家，扎根試驗(yàn)室的工作時(shí)間比例達(dá)到了95%以上。近年來(lái)，該團(tuán)隊(duì)與中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院聯(lián)合承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目，在“智能+”公路交通計(jì)量領(lǐng)域闖出了一條新路。

　　與此同時(shí)，其他團(tuán)隊(duì)在基礎(chǔ)前沿研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新應(yīng)用等方面，同樣取得了積極進(jìn)展。

　　一個(gè)個(gè)科研項(xiàng)目相繼取得突破，一個(gè)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范接連發(fā)布，嚴(yán)格的質(zhì)量審查功不可沒(méi)。

　　國(guó)家道橋計(jì)量站研究員蘇文英是責(zé)任工程師，對(duì)項(xiàng)目的研究方向、技術(shù)路線、實(shí)施方案以及研究結(jié)論進(jìn)行把關(guān)性審查，并給出是否同意報(bào)出的意見(jiàn)。

　　“我們成立的時(shí)間不長(zhǎng)，科研人員不多，與其他部門相比，科研任務(wù)更加繁重。在保障‘量’的同時(shí)，更要保障‘質(zhì)’?！碧K文英說(shuō)。

　　在她的牽頭下，國(guó)家道橋計(jì)量站制定了科研項(xiàng)目質(zhì)量審查流程。“質(zhì)量把關(guān)的關(guān)鍵在于嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，大到技術(shù)方案、小到標(biāo)點(diǎn)符號(hào)，作為最終成果報(bào)出，都要嚴(yán)格把關(guān)，要能代表國(guó)家道橋計(jì)量站的水平?！彼f(shuō)。

丹青難寫是精神

　　除了做好日常設(shè)備檢定校準(zhǔn)工作，作為部公路院的一分子，國(guó)家道橋計(jì)量站始終盡己所能服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　初冬時(shí)節(jié)，四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣，高原風(fēng)光秀麗，空氣清新。色達(dá)縣農(nóng)村公路中心試驗(yàn)室內(nèi)，工作人員正在清點(diǎn)200余臺(tái)/套設(shè)備。

　　色達(dá)縣是部公路院的定點(diǎn)幫扶單位。此前，因了解到該縣準(zhǔn)備建設(shè)農(nóng)村公路中心試驗(yàn)室，國(guó)家道橋計(jì)量站派出多批技術(shù)人員，赴色達(dá)縣提供免費(fèi)檢定校準(zhǔn)服務(wù)。

　　頭痛、失眠，身體的不適絲毫沒(méi)有影響工作進(jìn)度。技術(shù)人員在短短幾天內(nèi)就完成了設(shè)備檢定校準(zhǔn)和人員培訓(xùn)工作，為當(dāng)?shù)毓方ㄔO(shè)保駕護(hù)航。

　　脫貧攻堅(jiān)一線，有他們的身影，疫情防控戰(zhàn)場(chǎng)，亦有他們的付出。

　　疫情防控期間，國(guó)家道橋計(jì)量站組建外檢服務(wù)團(tuán)隊(duì)“萬(wàn)里長(zhǎng)征”，將優(yōu)質(zhì)計(jì)量服務(wù)送到一線。

　　國(guó)家道橋計(jì)量站黨支部組建的外檢服務(wù)團(tuán)隊(duì)駕車行駛40000多公里，足跡遍及全國(guó)9個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）、60多個(gè)城市，為279家檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供了計(jì)量服務(wù)，累計(jì)在外出差158天，以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)復(fù)工達(dá)產(chǎn)。

　　一個(gè)敢于攻堅(jiān)克難的團(tuán)隊(duì)必然是有凝聚力的團(tuán)隊(duì)。凝聚力從何而來(lái)？國(guó)家道橋計(jì)量站堅(jiān)定地認(rèn)為，黨建就是凝聚力，黨建就是生產(chǎn)力。

　　10年來(lái)，國(guó)家道橋計(jì)量站黨支部探索出了獨(dú)具特色的“四建”工作法，即建機(jī)制、建平臺(tái)、建隊(duì)伍、建保障，黨建與業(yè)務(wù)雙融雙促。

　　在部公路院36個(gè)所屬黨組織黨建考核中排名第一、多年被評(píng)為部系統(tǒng)先進(jìn)基層黨組織、獲評(píng)中央和國(guó)家機(jī)關(guān)先進(jìn)基層黨組織……在“四建”工作法之下，一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù)正激勵(lì)國(guó)家道橋計(jì)量站披荊斬棘、一往無(wú)前。

砥礪奮進(jìn)譜新篇

　　“要緊緊抓住公路交通專業(yè)計(jì)量中的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題……力爭(zhēng)在‘十四五’把國(guó)家道路與橋梁工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量站打造成國(guó)家公路交通工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量院?！眹?guó)家道橋計(jì)量站成立10周年之際，站長(zhǎng)羅翥收到了部公路院院長(zhǎng)張勁泉手寫的一封長(zhǎng)達(dá)1800字的信。

　　關(guān)于國(guó)家道橋計(jì)量站未來(lái)的發(fā)展，張勁泉提出了幾點(diǎn)思考，尤其提到要朝著創(chuàng)新型、研究型計(jì)量院方向發(fā)展。

　　10年來(lái)，國(guó)家道橋計(jì)量站雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但科研方面依然存在短板。

　　羅翥介紹，國(guó)家道橋計(jì)量站現(xiàn)在已有17項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)獲得國(guó)家授權(quán)，但與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)于自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等方面的儀器設(shè)備計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)響應(yīng)速度有待提高。地方站建設(shè)速度較慢，有效服務(wù)覆蓋面亟待進(jìn)一步擴(kuò)大。人才結(jié)構(gòu)也有待優(yōu)化，高精尖人才不足，急需引進(jìn)控制科學(xué)、儀器設(shè)備相關(guān)專業(yè)的優(yōu)秀人才。

　　同時(shí)，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》布局了一批重大工程建設(shè)，更是對(duì)專業(yè)性計(jì)量提出了高要求。

　　針對(duì)短板弱項(xiàng)，羅翥介紹了國(guó)家道橋計(jì)量站未來(lái)幾年的發(fā)展構(gòu)想。一方面，加大建標(biāo)力度和廣度。為了確保所建的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)能夠取得國(guó)家授權(quán)，一是要論證、找準(zhǔn)行業(yè)急需的建標(biāo)項(xiàng)目；二是要通過(guò)科學(xué)研究，建立一個(gè)高水平、高質(zhì)量的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　另一方面，組建一支高水平的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門從事建標(biāo)的科學(xué)研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)工作，力爭(zhēng)在“十四五”使公路交通領(lǐng)域工程檢測(cè)設(shè)備可計(jì)量率達(dá)到98%以上。

　　加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的號(hào)角已經(jīng)吹響，下一個(gè)10年，國(guó)家道橋計(jì)量站將在已取得成績(jī)的基礎(chǔ)上，加大科研攻關(guān)力度，使公路交通專業(yè)計(jì)量有理論可循、有標(biāo)準(zhǔn)可用、有法規(guī)可依、有人員肯干，勠力同心建成國(guó)家公路交通工程檢測(cè)設(shè)備計(jì)量院。