7月1日起到昨天，我區(qū)高速公路試行計重收費已有1個月，一些司機對收費站稱重設備的準確度有異議。昨日，計量機構在南寧伊嶺巖收費站檢測計重收費設備，同一輛檢測用車以不同的速度，在兩條出口通道上分別檢測了10次，結果顯示誤差的范圍均在2.5%以內。據(jù)了解，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局邀請我區(qū)有資質的計量機構，對全區(qū)高速公路23個收費站的稱重設備進行抽檢，所有的設備均合格。

抽檢收費站的稱重設備均合格

      昨日中午，在伊嶺巖收費站，一輛4軸檢測卡車緩緩駛出收費站，計重收費系統(tǒng)顯示車貨總重為34.20噸，當時的車速為3公里每小時。檢測車的車貨靜態(tài)總重為35.70噸。在同一個車道上，司機分別以3-20公里每小時的車速分10次經(jīng)過收費站，計重設備的測量重量在分別-5%～0%之間(沒有規(guī)律性)。接著，該輛檢測車駛入第二條車道，同樣也是10次經(jīng)過收費站，速度也在3到20公里每小時之間，結果稱重顯示分別-5%～0%之間(沒有規(guī)律性)。 
     “如果有一次的稱重結果超出了2.5%的誤差（與靜態(tài)重量相比），該通道的稱重設備就不合格，就必須進行重新調試，再經(jīng)過檢驗才能使用?！爆F(xiàn)場一名檢測工作人員告訴記者。

      目前高速公路計重收費在試行中，部分司機對計重設備的計重誤差不理解，不時有投訴和咨詢，7月27日到8月1日，廣西高速公路管理局邀請有資質的計量機構，選擇全區(qū)高速公路23家收費站的稱重設備進行抽檢，經(jīng)過檢測，所有的設備稱重誤差均在2.5%之內。

造成計重出現(xiàn)誤差有多種原因

      對于計重設備會出現(xiàn)誤差的原因，高速公路管理局的工作人員告訴記者，由于稱重設備系統(tǒng)本身的物理特性、不同工況環(huán)境，加上稱重以動態(tài)方式進行，出現(xiàn)不同收費站或同一收費站不同車道上的電子稱重設備，對同一貨車的車貨重量稱出不同的結果是客觀存在的；尤其是裝載運輸液態(tài)貨物和不規(guī)則貨物的車輛，以及有懸臂的車輛，誤差率也相應較大，貨車可能在多個出口出高速，由此也可能出現(xiàn)多個不同的稱重結果，而司機往往拿最輕的跟最重的相比較，而不是與靜態(tài)重量比較，因此這也是司機對稱重設備有質疑的原因之一。

時速低于5公里時稱重最準確

      高速管理部門的工作人員提醒，貨車司機駕車通過公路收費站秤臺時，應從車道中間緩慢勻速通過，時速低于5公里為宜，按照測試，時速低于5公里時稱量結果最為準確，突然加速或剎車均會造成稱量數(shù)據(jù)誤差增大。

      在稱重過程中，司機不要在計重收費設備稱重臺縫隙中插入雜物、設墊板、遮擋光柵，或者貼擠車道、加速行駛、突然剎車、電磁干擾等。如果司機對當次稱重結果有疑問的，為了不影響后來車輛通行，應先將車輛移出車道，通過相關申訴程度解決。