“遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)實(shí)施以來(lái)，司秤人員由129人減為60人，取消結(jié)算中心后減員38人，條碼出庫(kù)減員30%，每年可節(jié)約人力資源成本500余萬(wàn)元。減少運(yùn)輸車(chē)輛的倒運(yùn)時(shí)間，按每車(chē)每天節(jié)約2小時(shí)計(jì)算，每年可節(jié)約油耗120萬(wàn)元左右，為集團(tuán)公司的節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)?！苯?，山東青島鋼鐵控股集團(tuán)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)青鋼）信息化工程部主任傅承愚在該集團(tuán)公司剛剛建設(shè)投入使用的遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)中控中心接受記者采訪時(shí)，給記者算了一筆詳細(xì)的賬。

      青鋼是青島市十大企業(yè)集團(tuán)之一，是全國(guó)重點(diǎn)冶金企業(yè)，可以生產(chǎn)焊接用鋼盤(pán)條、汽車(chē)用彈簧扁鋼、硬線系列冷鐓鋼、PC鋼棒用線材等40多個(gè)品種100多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品。據(jù)青島市計(jì)量測(cè)試所工作人員介紹，多年來(lái)，青鋼計(jì)量一直采用手工操作，大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)需要人工操作，工作煩瑣且容易出現(xiàn)差錯(cuò)，已滯后于鋼鐵行業(yè)發(fā)展的需要，給計(jì)量工作帶來(lái)諸多隱患，不但計(jì)量數(shù)據(jù)誤差較大，甚至給個(gè)別計(jì)量人員違法犯罪提供可乘之機(jī)，給集團(tuán)公司造成很大經(jīng)濟(jì)損失和人力資源的巨大浪費(fèi)。

      近年來(lái)，青島市計(jì)量測(cè)試所立足職能，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在積極開(kāi)展計(jì)量檢定、校準(zhǔn)及型式評(píng)價(jià)等工作的前提下，注重為企業(yè)提供計(jì)量技術(shù)咨詢(xún)服務(wù)，引導(dǎo)企業(yè)利用信息化的手段加強(qiáng)計(jì)量管理，促進(jìn)企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在他們的幫助下，經(jīng)過(guò)周密的籌備，青鋼集團(tuán)遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)于2011年12月底開(kāi)始運(yùn)行，利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)使該集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了從簽訂訂單、港口、跨區(qū)倒運(yùn)、物資進(jìn)廠、內(nèi)部倒運(yùn)、產(chǎn)品出廠整個(gè)物流過(guò)程的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)全面管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)實(shí)際物流與信息流同步，達(dá)到計(jì)量數(shù)據(jù)集中、計(jì)量業(yè)務(wù)集中、計(jì)量操作人員集中和計(jì)量管理集中，使物資計(jì)量過(guò)程處于可控狀態(tài)，數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性、及時(shí)性和公開(kāi)性，最大程度減少人為因素的干擾，同時(shí)還節(jié)省了人力資源。

      通過(guò)系統(tǒng)集中監(jiān)控平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)的關(guān)鍵服務(wù)器、計(jì)量設(shè)備狀況和物流狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)異常自動(dòng)報(bào)警。據(jù)傅承愚介紹，該公司信息工程部自2011年8月份承擔(dān)無(wú)人值守遠(yuǎn)程計(jì)量項(xiàng)目的設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)安裝調(diào)試工作以來(lái)，在青島市計(jì)量測(cè)試所工作人員的大力協(xié)助下，歷時(shí)兩個(gè)月，完成了13個(gè)汽車(chē)衡、13個(gè)工藝成品秤、5個(gè)軌道衡、6個(gè)皮帶秤的安裝、測(cè)試、檢驗(yàn)工作，確保了遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)的順利進(jìn)行。據(jù)記者了解，青鋼物資遠(yuǎn)程集中計(jì)量系統(tǒng)由遠(yuǎn)程控制集中計(jì)量系統(tǒng)、物料跟蹤管理系統(tǒng)、產(chǎn)品庫(kù)位管理系統(tǒng)、產(chǎn)品條碼化管理系統(tǒng)四個(gè)模塊組成，并實(shí)現(xiàn)防作弊功能和物流分析功能。以過(guò)秤為例，該系統(tǒng)實(shí)施以前，司機(jī)固定在某個(gè)秤點(diǎn)過(guò)磅，與司秤員達(dá)成默契，不規(guī)范計(jì)量問(wèn)題無(wú)法有效杜絕，甚至出現(xiàn)個(gè)別司秤人員內(nèi)外勾結(jié)，給集團(tuán)公司造成經(jīng)濟(jì)損失。系統(tǒng)實(shí)施以后，計(jì)量坐席遠(yuǎn)程計(jì)量并隨機(jī)分配任務(wù)，即使在同一個(gè)秤過(guò)磅，司機(jī)也無(wú)法預(yù)知每次計(jì)皮、計(jì)毛的司秤員是誰(shuí)，有效規(guī)避了不規(guī)范計(jì)量問(wèn)題。另外，此舉也實(shí)現(xiàn)了港口計(jì)量信息與青鋼計(jì)量信息的共享，避免了紙質(zhì)數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程中產(chǎn)生的人為錯(cuò)誤，使每一次的從港口發(fā)貨到物資進(jìn)廠時(shí)間、重量、貨名、船名等信息一目了然。自系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)多次發(fā)現(xiàn)車(chē)輛各種作弊行為，追回物資約140余噸。以前，自卸重車(chē)出廠時(shí)要起斗檢查，費(fèi)時(shí)并且多費(fèi)油耗，而固定秤點(diǎn)過(guò)皮過(guò)毛使得運(yùn)輸車(chē)輛必須過(guò)秤繞路，增加運(yùn)輸里程。如今，全部秤點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)且24小時(shí)開(kāi)放，秤點(diǎn)全方位視頻監(jiān)控及IC卡、RFID卡業(yè)務(wù)信息閉環(huán)處理，自卸重車(chē)不需要繞路過(guò)秤，不需要出門(mén)起斗，既節(jié)省時(shí)間也節(jié)省油耗。

      據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在青鋼每天進(jìn)出車(chē)輛減少運(yùn)行時(shí)間約2小時(shí)，按每小時(shí)油耗2.5升計(jì)算，每天可節(jié)約油耗500升，按公司平均每日安排100輛車(chē)計(jì)算，每年可節(jié)約油耗成本約120萬(wàn)元左右。青島市計(jì)量測(cè)試所工作人員表示，青鋼物資遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)的成功運(yùn)行，標(biāo)志著青鋼信息化建設(shè)上了一個(gè)新的臺(tái)階。