7月14日，國家環(huán)?？偩衷诰┱匍_標(biāo)準(zhǔn)開題論證會，正式啟動國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。 　　國家環(huán)?？偩钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人指出，按照國務(wù)院要求，國家環(huán)?？偩纸M織有關(guān)科研機(jī)構(gòu)對車內(nèi)空氣污染問題進(jìn)行了調(diào)查研究，并在此基礎(chǔ)上啟動了國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)《車內(nèi)空氣污染物濃度限值及測量方法》的制訂工作。目前國內(nèi)雖有許多機(jī)構(gòu)在進(jìn)行車內(nèi)環(huán)境污染檢測、調(diào)查和相關(guān)宣傳活動，但由于環(huán)境溫度、氣象條件、環(huán)境背景、車輛狀況等因素對車內(nèi)環(huán)境空氣中污染物濃度的檢測結(jié)果影響各異，檢測方法應(yīng)統(tǒng)一、規(guī)范，污染調(diào)查方案應(yīng)嚴(yán)密，抽取樣本應(yīng)具有代表性，否則檢測結(jié)果將無法真實地反映污染物聚積水平，調(diào)查結(jié)論也無法客觀地反映污染狀況。他強調(diào)，車內(nèi)空氣污染物標(biāo)準(zhǔn)并不等同于室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其制訂工作存在較多的技術(shù)難題，因而至今國內(nèi)外尚沒有一部類似的標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)難題主要有測量方法的研究與制定、主要污染物的篩選、測量工況的確定及大量的測試等。 　　據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)由中國兵器裝備集團(tuán)公司、北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心、北京市勞動保護(hù)科學(xué)研究所、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司環(huán)境科技開發(fā)中心等單位專家組成的標(biāo)準(zhǔn)編制組負(fù)責(zé)編制。