羅德史瓦茲(Rohde & Schwarz，R&S)日前針對(duì)快速增長(zhǎng)的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)市場(chǎng)推出一套TS7810測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)含以Compact PCI/PXI-based開(kāi)放式測(cè)試平臺(tái)、頻譜分析儀、Shielded RF測(cè)試設(shè)備及TS 7110，以符合不同客戶的測(cè)試程序。 胎壓傳感器為一個(gè)內(nèi)嵌式大規(guī)模集成電路(LSI)模塊，基本模塊包含傳感器芯片和u-control，以及產(chǎn)生RF信號(hào)的ISM發(fā)射器。此模塊使用鋰電池供給能量，另外也可利用其它方式提供功率，如以輪胎震動(dòng)能量或使用外部磁場(chǎng)發(fā)電。 而TS 7810搭配Compact PCI/PXI測(cè)量和控制卡，可提供生產(chǎn)細(xì)胞的溝通或在印刷電路板上編制u-controllers程序。TS 7110會(huì)通過(guò)天線模塊和放大器，傳送數(shù)據(jù)給頻譜分析儀。頻譜分析儀則量測(cè)重要的RF參數(shù)，并傳送包含身份識(shí)別、氣壓、溫度的數(shù)字化電報(bào)資料內(nèi)容給控制器。 每一個(gè)胎壓傳感器在每分鐘內(nèi)傳送三到五個(gè)數(shù)據(jù)包，每個(gè)數(shù)據(jù)包傳送周期約10ms，每個(gè)包之間的多變暫停約100ms。四個(gè)輪胎個(gè)別的電報(bào)數(shù)據(jù)可互相重疊，并且可不用再正確地解碼。中央接收機(jī)可清楚地偵察到各別輪胎的電報(bào)數(shù)據(jù)，甚至輪胎改變后的電報(bào)數(shù)據(jù)，預(yù)防內(nèi)容錯(cuò)誤的分析。 R&S表示，NHTSA制度中TREAD Act道路安全法規(guī)的落實(shí)，讓北美成為未來(lái)TPMS的主要市場(chǎng)，胎壓監(jiān)測(cè)組件預(yù)估在2007年全面普及。未來(lái)除美國(guó)所有5,000公斤以下車(chē)輛必須裝置TPMS外，歐盟組織也已決定支持技術(shù)及研發(fā)計(jì)劃，并且胎壓傳感器將在下一個(gè)十年里成為所有車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配備。 此外，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)未來(lái)將利用RFID無(wú)線通信的技術(shù)，將植入輪胎內(nèi)的傳感器搜集和監(jiān)測(cè)到的多元化數(shù)據(jù)，傳輸?shù)叫熊?chē)計(jì)算機(jī)中的EUC，經(jīng)過(guò)軟件分析和數(shù)據(jù)分析后，經(jīng)由駕駛者的儀表接口，提升駕駛對(duì)性能和安全的車(chē)況掌控，防范意外和不便的行車(chē)狀況。